|
繼蔚來汽車之后，百度資本日前在交通運輸領(lǐng)域再下一城，領(lǐng)投“互聯(lián)網(wǎng)+物流”企業(yè)——貨車幫。目前業(yè)界普遍認為“互聯(lián)網(wǎng)+運輸”行業(yè)有萬億規(guī)模的市場前景，伴隨著騰訊、DCM、紅杉等投資機構(gòu)的入局，傳統(tǒng)的貨運行業(yè)或迎來顛覆性變局。 貨運或成新風口 5月2日，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”企業(yè)貨車幫宣布完成1.56億美元B+輪融資，投資方為百度資本、全明星基金。 按以往經(jīng)驗來看，作為創(chuàng)投界的風向標，被BAT相中的企業(yè)成為獨角獸的幾率比較大，BAT參投的行業(yè)往往會成為投資熱點，實力VC/PE機構(gòu)助推，一時間，貨運行業(yè)站在了風口浪尖。 嚴躍進表示，當前新風口的一個特點是互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用無奇不有、無孔不入。從實際情況看，貨運行業(yè)潛在的市場需求較大，有助于商品貿(mào)易流通等業(yè)務(wù)的發(fā)展。 去年7月，發(fā)改委出臺措施，明確支持“互聯(lián)網(wǎng)+”車貨匹配，發(fā)展公路港等物流信息平臺，整合線下物流資源，打造線上線下聯(lián)動公路港網(wǎng)絡(luò)，促進車貨高效匹配，拓展信用評價、交易結(jié)算、融資保險、全程監(jiān)控等增值服務(wù)。 實際上，在百度資本領(lǐng)投貨車幫之前，這家幸運的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”企業(yè)就已經(jīng)獲得了騰訊、DCM的垂青。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，貨車幫已經(jīng)完成了5輪融資，融資金額超過19億元，僅騰訊一家就參與了其A輪、A+輪、B輪3輪融資，與此同時，頂級風投DCM中國、IFC、高瓴資本、鐘鼎創(chuàng)投、元生資本均為其投資方。 記者注意到，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的貨運企業(yè)并非貨車幫一家，目前該領(lǐng)域呈現(xiàn)一超多強局面：運滿滿、美泰物流網(wǎng)、羅計物流、58速運、貨拉拉等都是貨車幫的有力競爭者。貨運這塊“大蛋糕”也吸引多家創(chuàng)投機構(gòu)來分一杯羹。創(chuàng)業(yè)邦數(shù)據(jù)顯示，截至目前，運滿滿已完成5輪融資，投資方包括紅杉資本中國、云鋒基金等。 一知名券商分析師認為，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”涉及的方面比較多，比如貨物的來源、目的地、安全性等，運營起來比共享單車復雜很多，不過這些都是可以解決的問題。去年共享單車突然成了新風口，與之相比，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”持續(xù)性更強，規(guī)模也大很多，像百度這種大的企業(yè)，可能有較大的物流需求，參股很可能成為其布局的一部分。該分析師表示。 百度資本投“車”不造車 分析人士認為，貨車幫堪稱“貨運版”滴滴，蔚來汽車則是中國版特斯拉，兩者都頗具“獨角獸”潛質(zhì)，百度資本此番領(lǐng)投，也被視為其獨立運營之后自身投資風格形成的開始。記者注意到，百度資本成立半年來，其為數(shù)不多的幾筆投資幾乎都和車有關(guān)，今年3月，百度資本、騰訊領(lǐng)投了蔚來汽車6億元的戰(zhàn)略投資。蔚來汽車是一家類似特斯拉的新興造車公司，目前百度也在布局人工智能和智能駕駛領(lǐng)域，但并不造車，百度投資蔚來汽車很可能是為了彌補業(yè)務(wù)短板。 去年10月，百度宣布成立百度資本，主要投資泛互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中的后期項目，此前一個月，百度成立了專注于初創(chuàng)期成長期人工智能項目的百度風投。其實，在未剝離投資部門之前，百度投資的風格偏于保守，且傾向于控股型投資，李彥宏這次大刀闊斧地進行架構(gòu)調(diào)整，對于原來VC/PE投資的定位顯然已經(jīng)改變。 易觀研究院智庫總監(jiān)嚴躍進認為，從投資資金的方向來看，不同階段的企業(yè)對應(yīng)了不同的投資模式和習慣。比如針對產(chǎn)業(yè)鏈的各個發(fā)展環(huán)節(jié)，采取多種類型的投資，其在投資規(guī)模、期限、回報要求等方面都會有所表現(xiàn)，而剝離投資部門體現(xiàn)了百度對于投資業(yè)務(wù)的重視。
|
