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繼蔚來汽車之后，百度資本日前在交通運輸領域再下一城，領投“互聯網+物流”企業——貨車幫。目前業界普遍認為“互聯網+運輸”行業有萬億規模的市場前景，伴隨著騰訊、DCM、紅杉等投資機構的入局，傳統的貨運行業或迎來顛覆性變局。 貨運或成新風口 5月2日，“互聯網+物流”企業貨車幫宣布完成1.56億美元B+輪融資，投資方為百度資本、全明星基金。 按以往經驗來看，作為創投界的風向標，被BAT相中的企業成為獨角獸的幾率比較大，BAT參投的行業往往會成為投資熱點，實力VC/PE機構助推，一時間，貨運行業站在了風口浪尖。 嚴躍進表示，當前新風口的一個特點是互聯網的應用無奇不有、無孔不入。從實際情況看，貨運行業潛在的市場需求較大，有助于商品貿易流通等業務的發展。 去年7月，發改委出臺措施，明確支持“互聯網+”車貨匹配，發展公路港等物流信息平臺，整合線下物流資源，打造線上線下聯動公路港網絡，促進車貨高效匹配，拓展信用評價、交易結算、融資保險、全程監控等增值服務。 實際上，在百度資本領投貨車幫之前，這家幸運的“互聯網+物流”企業就已經獲得了騰訊、DCM的垂青。據統計，截至目前，貨車幫已經完成了5輪融資，融資金額超過19億元，僅騰訊一家就參與了其A輪、A+輪、B輪3輪融資，與此同時，頂級風投DCM中國、IFC、高瓴資本、鐘鼎創投、元生資本均為其投資方。 記者注意到，“互聯網+物流”的貨運企業并非貨車幫一家，目前該領域呈現一超多強局面：運滿滿、美泰物流網、羅計物流、58速運、貨拉拉等都是貨車幫的有力競爭者。貨運這塊“大蛋糕”也吸引多家創投機構來分一杯羹。創業邦數據顯示，截至目前，運滿滿已完成5輪融資，投資方包括紅杉資本中國、云鋒基金等。 一知名券商分析師認為，“互聯網+物流”涉及的方面比較多，比如貨物的來源、目的地、安全性等，運營起來比共享單車復雜很多，不過這些都是可以解決的問題。去年共享單車突然成了新風口，與之相比，“互聯網+物流”持續性更強，規模也大很多，像百度這種大的企業，可能有較大的物流需求，參股很可能成為其布局的一部分。該分析師表示。 百度資本投“車”不造車 分析人士認為，貨車幫堪稱“貨運版”滴滴，蔚來汽車則是中國版特斯拉，兩者都頗具“獨角獸”潛質，百度資本此番領投，也被視為其獨立運營之后自身投資風格形成的開始。記者注意到，百度資本成立半年來，其為數不多的幾筆投資幾乎都和車有關，今年3月，百度資本、騰訊領投了蔚來汽車6億元的戰略投資。蔚來汽車是一家類似特斯拉的新興造車公司，目前百度也在布局人工智能和智能駕駛領域，但并不造車，百度投資蔚來汽車很可能是為了彌補業務短板。 去年10月，百度宣布成立百度資本，主要投資泛互聯網領域中的后期項目，此前一個月，百度成立了專注于初創期成長期人工智能項目的百度風投。其實，在未剝離投資部門之前，百度投資的風格偏于保守，且傾向于控股型投資，李彥宏這次大刀闊斧地進行架構調整，對于原來VC/PE投資的定位顯然已經改變。 易觀研究院智庫總監嚴躍進認為，從投資資金的方向來看，不同階段的企業對應了不同的投資模式和習慣。比如針對產業鏈的各個發展環節，采取多種類型的投資，其在投資規模、期限、回報要求等方面都會有所表現，而剝離投資部門體現了百度對于投資業務的重視。
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